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特有化鼓吹中的极氪最新表现了2025年二季度计算功绩。公司第二季度收尾总营收274.31亿元，详尽毛利率达20.6%，同比增长2.6个百分点，创历史新高。其中，整车销售收入为229.16亿元，同比增长2.2%。

从录用数目来看，极氪增速弘扬亮眼。上半年累计录用新车244877辆，同比增长14.5%；总营收达494.50亿元，整车营收同比增长8%。

从财报来看，极氪仍是莫得脱逃困扰部分新动力车企的盈利痛苦。本年上半年，天然公司研发用度率、销售用度率同比双下跌，但第二季度仍是录得净亏欠，不外额度同比环比都出现收窄。

极氪曾堕入“零公里二手车”风云。据媒体报谈，有极氪经销商先以公司口头购买车辆并投保，车辆信息参加交强险系统即被视为“已销售”，随后再以“限时优惠”的口头将这些“零公里二手车”卖给个东谈主销耗者。另外，极氪直营门店疑似将已投保过户的库存车辆包装为“新车”，以“限时优惠”口头销售给销耗者。

极氪的这套操作在寰宇多地献艺。销耗者在支付定金、准备提车时，才惊觉我方购买的“新车”竟已购买过交强险，以致已完成过户登记，沦为彻头彻尾的“二手车”。当他们条款维权退赔时，时常会遭到推诿或拒赔。

事实上，“零公里二手车” 在产业界并非簇新事，尤其是跟着长城汽车魏建军对这个步地的公开炮轰，更将这一车企销量增长的“灰色地带”摆上了台面。

一方面，关于车企而言，这种款式不错暂时培育销量，形成销量数据的“暂时蕃昌”。举例，此前传出哪吒汽车IPO筹办的2023年，哪吒汽车的公司户销量占比从2022年的8%一跃攀升至63%，远高于2023年国内乘用车交强险公司户占比，有一种市集声息就将其与“零公里二手车”关系起来。

另一方面，关于销耗者而言，则有可能面对“首任车主的电板终生质保、免费充电等权柄”损失，况兼车辆长久停放导致的电板损耗、轮胎变形等问题也会形成搅扰。

主流判断以为，“零公里二手车” 是系数这个词行业在销量压力、库存积压以及市集竞争等多重身分下的产品。

极氪的“零公里二手车”疑团受到市集常常原宥，有着零星配景。

其一，极氪本人定位高端，销耗者期待值高，当期待和践诺产生差距时，反映愈加趋向热烈。

其二，现在是极氪特有化的要津节点。本年7月，祯祥汽车控股有限公司于港交所公告称，已与极氪智能科技有限公司崇拜签署兼并条约，祯祥汽车将收购其尚未执有的一皆极氪股份将其特有化。此次特有化令外界颇感不测，其时公司方面曾对媒体讲授，跟着业务整合逐渐深刻，公司里面暴泄漏新的矛盾和问题需要料理。