最初，固态电板量产这事，我合计快跟“狼来了”的故事相同了， 从三四年前启动，过一段技能，就有这样的音信放出。恶果一直到现时，也没见谁家确凿拿出量产的什物，甚而莫得哪款新车明确标明搭载筹谋。是以，服气包括我在内的大多量车媒能够圈内东说念主士，基本齐是听听就好的心态，东西没确凿量产前，咱不浪费厚谊和涎水了。

那如若真量产出来了，它能让电车在车市一骑绝尘吗？我不这样认为！最初，影响固态电板插足商场的瓶瓶颈有两个：一个是大鸿沟量产的难度。另一个即是当下的老本巨高。那怕量产了，它也会比正常锂电板贵许多，成倍的差价，蹧跶者会为此买单吗？固态电板现时没量产，可是半固态电板一两年前就能量产了，之前有些新车上市时，还拿半固态电板算作噱头，可是本色上厂家根蒂不分娩搭载半固态电板的车型，因为太贵没东说念主买，而固态电板可比半固态电板更贵！

其实咱们来分析一下，固态电板最眩惑你的是什么？不即是能量密度更高，动辄有上千公里的续航吗？但本色上咱们要仔细念念念念，一台电车有多长的续航才算够？这其实早即是个心绪问题。你问问身边的电车车主，老例使用哪怕400公里的本色续航，也够他们高放工代步用一周了，不频繁开半月一充也没问题，这还不够吗？而多出来的续航，齐是你所谓远程能够冬天用车时的“里程张惶”。

可是要惩办里程张惶，也不是只好“堆续航”这一个目标！现时新款增程车的纯电续航一经达到400公里的量级，这种车日常开相同即是台纯电车，而关于你的里程张惶和冬天张惶，它还有增程器顶着，即是可油可电自觉电，是不是让你安快慰心的使用了呢？固态电板确乎很香，但前提是它的老本至少得跟正常电板差未几材干酿成鸿沟效应，其时候才是出手的时机，寰球合计呢？